为什么懂车的人开本田，开本田的人为啥都开得很快

为什么有人说不懂车的买丰田,半懂不懂买本田

日系汽车以耐用性久，保值率高而闻名汽车行业，对于日系汽车的安全性，车友们有着不同的见解和看法，在海外汽车市场，日系车的安全测试水平远超海外本土品牌，原因是日系车在安全领域中，有独到之处，那就是吸能的技术。吸能技术不知道究竟是日系发明的，还是德系或者美系创造的，总之，一提到日系车，就会联想到吸能这个名词。

先说说丰田汽车，为什么懂车人买丰田，并不是因为丰田在全球销量第一，而是丰田汽车的动力输出方面比较中庸，这才造就丰田开不坏的美誉，说是开不坏，其实也有故障发生，只是概率偏低。丰田旗下产品阵容强大，硬派越野车，酷路泽，普拉多是越野车中的常青树，MP有塞纳，

高端车有埃尔法等等，如果车不好，就不用排队加价了。半懂不懂买本田，选择本田车的人，最看重本田两种优点，第一个优点是颜值，本田雅阁，颜值确实高，外观设计动感时尚，日系车的安全测试水平远超海外本土品牌，原因是日系车在安全领域中，有独到之处，那就是吸能的技术。

第二个优点是，本田的动力，本田一直潜心研究发动机，能够将1.5T四缸涡轮增压，压榨出最大193匹马力，目前只有本田能做到，通用的1.5T四缸机，最大170匹马力，与本田相比，还差23匹马力。不得不说，本田发动机动力真强。

为什么很多人买车都买丰田

丰田作为日系车企的代表，多年来在世界上的品牌形象就是以可靠耐用著称，丰田发动机的耐用性自然是无需置疑，而消费者买丰田，最大的原因是可靠性、耐用性、均衡性、保值率、安全性这几方面。

从可靠性、耐用度角度来看

丰田作为日系车，无论是越野车型比如兰德酷路泽、普拉多或者是普通的家用车比如凯美瑞、卡罗拉这些车，使用多年以后，发动机、变速箱、底盘等三大件基本上几十万公里也用大修，很多车外观虽然非常老旧，内饰虽然磨损比较严重，但是发动机连一个螺丝都没有动过，更没有德系车所经常出现的渗漏情况。

从均衡角度来看

丰田的车型可能各方面都不是最出色、最有特色的，但均衡实力却并不差，外观方面并不是最好看的，但是也属于耐看的一种。油耗不是最好的，但是肯定是优秀的，性能是一般的，但肯定也不是同级别最慢的，总之就是各方面都是中规中矩，各方面都马马虎虎，但是总体上看都很均衡。

从保值率角度来看

丰田的很多车特别是高端品牌在购买时不仅需要加价，而且过几年以后甚至还能原价卖出，就只是损失了一个购置税而已。比如高端的酷路泽，家用的汉兰达、卡罗拉等的保值率出奇的高。

从安全性角度来看

一提起安全性，大家就对日系车嗤之以鼻，可是实际上，日系车在碰撞测试的表现一向是非常优秀，丰田卡罗采用标准的8个安全气囊，丰田凯美瑞采用标准的10个安全气囊，当然，丰田也有其他日系普遍有的碰撞自身损耗大的问题。

作为消费者来说，早已经过了买车炫耀的年代，买车更主要的目的就是代步、买菜、接送孩子，而这些日常的驾驶工况，丰田相对来说还是比较能够胜任的。

不过最后说一句，丰田的车，真的好丑！！！！外观设计师该换换了！

年少读不懂丰田，读懂已是而立年。

当我十几岁的时候，我对于丰田这个品牌是嗤之以鼻的，我觉得买车就得买法拉利、保时捷，再不济也得蓝天白云的宝马，丰田动力那么弱，买它是脑子抽抽了。

当我二十几岁的时候，初到社会，才知道生活的艰辛，年少时候法拉利保时捷的梦想只能埋在心底，宝马也是可望不可即，但是我仍然对丰田不屑一顾，别克舒适静音动力强、雪佛兰*控出色价格低、大众空间大优惠高，为什么要买配置低价格贵动力弱的丰田？

当我有了一点积蓄，准备买车的时候，我看了一大圈，突然读懂了为什么那么多人会选择丰田了，此时的我上有老下有小，收入不高还有房*要还，在二线城市勉强谋生，我开始思考，我到底需要一台什么样的车？

我需要一台动力强的车吗？二线城市早晚高峰堵的水泄不通，家人在车上我开车也比较佛系，相比绝对动力，我对动力的响应性更加关注，而试驾了大众的涡轮增压加双离合的车型，绝对动力是很强，但是轻踩不走重踩窜和低速的顿挫感，让我选择了放弃。

我需要一台有面子的车吗？以我的预算，22万左右，也只能买到一款普通的中级车，根本谈不上什么面子，这个价位是可以买到宝马1系、奔驰A级，但是除了车标以外，我不觉得这些车物有所值。

想来想去，我的需求就是，能够让我和我的家人乘坐舒适，不至于太颠簸。故障率不高，维修保养便宜，养车的成本不能太高。配置不需要太高，很多花里胡哨的配置我都用不上。动力要平顺，在堵车的时候体感不能太差。要省油，每天上下班通勤30公里，油耗也是一笔不小的开支。看来看去，我选择了丰田凯美瑞，我也开始明白，为什么那么多人会选择丰田，我终于成为了那个我最讨厌的丰田车主，但是我却已经到了而立之年。

丰田凯美瑞的售价不便宜，实际上目前的丰田车型，售价是同级别最高的，而且没什么终端优惠，相比动辄优惠3-4万元的大众、日产、别克，丰田在价格上并没有优势，大众帕萨特、别克君威都比它的起售价更低。它的配置也没有帕萨特合理，全车标配8气囊，次低配就有主动刹车，低配却是塑料方向盘、织物座椅、没有倒车影像和倒车雷达。后排空间表现也没有迈腾和雅阁宽敞。

但是它的优点也十分突出，主被动安全配置比较齐全，再加上出众的钢材强度数据，在安全性上我认为它至少是过关的。动力虽然谈不上强，但是动力平顺开起来不会很难受，10秒出头的零百加速，在国内的交通环境下完全够用了，响应性也比较好，在城市路况能够应付被加塞的情况。自吸发动机加CVT变速箱的组合，故障率不高，质量口碑比较好。一万公里保养一次，小保养一次751元，保养成本不高。它的乘坐舒适性不错，我的家人坐在后排不会抱怨。丰田凯美瑞可以说几乎完全覆盖了我的用车需求，20岁的我可能永远不会选择它，但是对于30岁的我来说，它就是最适合我的车型。

说到底，每个汽车品牌，每个车型，都有它各自的特点和取向，没有十全十美的车型，只有最适合自己的车型，在选择车型之前，不如先问问自己，到底我需要一台什么样的车，然后去亲自试驾它去比较，这可能比你在网上看一百条评测，听一万个意见都要更有用。

你捡一台开了10年的二手卡罗拉，凯美瑞，重新喷一下漆，线路底盘小整一下，再开个10年一点问题都没有，不用大整，丰田本田维修费用确实是少。其他的车，美系车法系车10年后不修*你才有鬼，德系车开过十年后也不行了，维修费用太高，十几年的百万大奔几万块没人敢要，只有大众波罗，帕萨特还行，能开十几年，但是耐用度也达不到丰田本田水平。至于说安全的问题，发生大交通事故，什么车都不安全，是不是?开车自已小心，生*认命。

一日丰田终身丰田。尼马有毒，我就买了一台卡罗拉，开了11年二十多万公里，就是没毛病。决定换车了，心中考虑的又是丰田的哪一款。有毒、上瘾。

没有吧，现在也不是有很多人都买丰田，至少在国内是这样。

比如在刚刚过去的2019年9月份，光大众朗逸和大众宝来的销量加起来，就已经超过了8.3万辆，几乎可以跟丰田全系的销量相当，而且大众的迈腾、速腾、帕萨特的销量也很不错哦！有图有真相：

当然，你可以不买大众，但不要跟大众比销量，是吧？好的，那我们就跟本田比！就算是地球梦1.5t涡轮增压车型冬天时机油增多，雨天时自动失去动力，思域和雅阁的销量还是比雷凌和凯美瑞多，如上图，当然，再加上卡罗拉，那本田就不占上风了！

本田吃亏的地方在于，广本不生产与思域相对应的车型，就像丰田的南雷凌、北卡罗拉那样，而且本田小飞度由于达不到国六排放标准也彻底停产了，不然，两田（丰田和本田）相争，鹿*谁手真的说不定。

当然，跟豪华品牌雷凯马相比，选择丰田车的人是比较多的。但毕竟雷凯马属于是豪华品牌，雷就是雷克萨斯，凯是指凯迪拉克，马就是马自达。跟雷凯马相比，丰田属于是平民车型，所以自然在销量上存在优势。

其实不单单是丰田，在*人的购车观念中，日系车型是对于车主在后期的使用过程中，能够更加节省使用成本的品牌车系。以丰田为首的日系车，在车辆的稳定性和耐用性方面有比较出色的表现，并且在油耗方面与同等级的品牌相比有较大的优势。而正是这些品牌身上所具备的这些特点，恰好符合绝大多数人对于车辆的关注重点，这会让很多人将自己的购车重心和选项，重点放在这些品牌上。在这些品牌里，丰田恰好是处于比较靠前的品牌。

丰田品牌的发展历史算不上非常久，但是他在车辆品控方面却始终坚持以更加稳定耐用的形象出现，第2次世界大战以后，日本的造车工业开始进入加速的过程，涌现出了多个全球知名的汽车厂商，在相互竞争的压力下，不断的推陈出新，来保证自己品牌的竞争力而丰田正是在这样的重压下，一步步成长起来，最终变成全球范围内口碑非常靠前的汽车企业。

很大原因是在于丰田在自己品牌的发展定位上有着高度的一致性，无论丰田研发出什么样先进的技术，他都会等待相当长的市场沉淀周期，等到普遍都认可这样的技术，且能够确定技术存在具备较高的稳定性，这种技术才会广泛地投入到丰田旗下的各大车型上，这就在最大限度上保证了丰田车型在实用的稳定性和耐用性方面，具备非常强的优势车主能够在后期的用车过程中，保证自己的用车成本尽可能的降低，无需花费更多的金钱在自己的车辆上。

而消费者自然希望能够买到一台让自己省心省力的车型，谁都不希望自己买完车之后，车辆给自己频频带来麻烦，相信遇到这种车型，谁都会狠狠吐槽吧。丰田就在极力避免这种问题的发生，举个例子，丰田虽然现在开始普及小排量涡轮增压发动机，但是在此之前，使用更广泛的还是自然吸气发动机，因为这种发动机形势的发展周期已经非常的久，有着充分的市场验证。

发动机的性能和动力表现完全经受住了消费者和时间的考验，只不过在性能表现方面稍微有所欠缺，但是这对于丰田来讲不是考虑重点，他希望他的产品能够给消费者带来更好的用户体验，但是这种用户体验是建立在产技术产品更加稳定耐用的基础上。只要这款发动机能够带来更稳定的使用周期，在整个使用周期内不容易出现质量和技术层面的问题，那么它就是成功的，这就是丰田想要追寻的产品品质。

所以当丰田抓住了市场发展的脉络，弄明白了自己品牌要发展的方向，并且在这个方向上始终坚持不断的输出自己的认知，以自己品牌应该有的表现，来树立车型榜样，进而获得全球消费者的认可，那么对于绝大多数消费者呢而言，他就更愿意购买丰田的车辆。

汽车最基本的功能就是交通工具，能够更好的方便生活，其次才是提升生活质量和出行质量，所以大部分人注重的都是汽车的可靠性，稳定性，耐用性，故障率，保值率，后期用车费用，后期用车便利性，目前丰田车型基本满足这些条件，并且都处于上游水平，完全与大部分消费者的选车标准一致，所以无论汽车市场竞争多激烈，丰田车型销量都保持的不错，并且认可度越来越高，丰田主要发展方向就是居家实用领域，而这部分消费者占了大部分

丰田车型

雷克萨斯是丰田的子豪华品牌，ES是旗下的中大型豪华轿车，车型价格水平非常坚挺，并且热度稳步提升，雷克萨斯ES驾驶感和动力水平中规中矩，但是综合实力均衡，没有明显的短板，各方面表现都符合消费者的预期，所以雷克萨斯能够在激烈的豪华车市场有一席之地

丰田凯美瑞是全球车型，多年来口碑和销量一直保持的不错，深受消费者青睐，认可度非常高，在同级别车型中竞争力非常足，凯美瑞可靠性和稳定性非常高，综合实力很突出，大部分消费者看重的是其皮实耐用的特性，也很看重车型的保值率

丰田卡罗拉和雷凌在紧凑型家轿市场的表现很突出，卡罗拉目前销量接近4万辆，这样的成绩很有竞争力，因为在紧凑型家轿领域，消费者并不以驾驶感和动力水平为主，还是以实用性和可靠性为主，卡罗拉和雷凌整体的表现完全符合级别标准

总结：汽车作为出行的主要交通工具，大部分人选车时以实用性和可靠性为基础，丰田车型综合实力很突出，符合消费者的选车标准，还是很值得选择的

大家好，题主好！其实这个问题提问的有些不恰当，并不是很多人买车都买丰田的，或许这只是题主周围的一些人。我们日常生活中经常会听到一些买车人或者即将购车的人都说日系的丰田和本田比较不错，都认为这两个品牌的车发动机好，其实这也是相对而言，要说过去几年这两个品牌的发动机性能确实很优异，但是如今不一定了。

同样，现在很多人买车也不一定选择日系品牌了，很多人还是认为德系车要比日系车好的多，甚至有些人认为美系车也很好，当然还有一部分人认为国产品牌的车也比较不错。这些都是相对而言的。

买车一定要买适合自己的车，买自己热衷的品牌，别人云亦云。正所谓人无完人，车也是这样，每台车都有不同的特点和优势，当然也不排除相关的劣势和不足，只要整体满意，性价比高就可以入手了。

一直以来，很多人都以日系车发动机好，安全系数高做宣传卖点，其实再怎么说车就是消耗品，不同的人开也会出现不同的问题，同样日系宣传的安全大都是一些电子配置丰富而已，要说真正的安全那也不一定，毕竟日系车本身车重在那，自然钢板的采用一般都是轻量级的，所以就会有后来的省油一说。更何况电子配置并不一定安全耐用，万一出现失效的情况也说不定。所以买车还是要看自己的喜好，自己觉得好的就可以买，觉得不好就可以不买！你说呢？欢迎关注咕咚一起探讨和交流，买车那些事儿！

整天听到周边人叫嚣着，不买日系车，抵制日货，但我们还是眼瞅着一个又一个车主走进了日系车4S店，日系车广受*车主欢迎，其中以丰田最为畅销，为什么大多数车主喜欢购买丰田汽车呢？

很多人都说，购买丰田汽车，主要是基于丰田汽车耐久性好、稳定性强，既然大家都知道的事情，“汽车概况”再进一步讲解，未免有些画蛇添足，本文从另一痛点讲解一下，为什么丰田车辆如此受*车主欢迎——口碑。

丰田口碑

口碑这个词的意思就是，人与人之间口耳相传，久而久之，便形成了良好的印记，让所有的车主所铭记。“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句话说明了丰田车辆在全世界普及，只要是有路的地方，就有丰田汽车的存在；“修不好的大众，开不坏的丰田”，这句话说明了丰田汽车皮实耐*，买了一款丰田车，车主就别想着开坏了换新的，因为你压根开不坏，另一方面，也从大众汽车的不堪质量，映射了丰田汽车的优秀；“世界No.1”，丰田在*的口碑一直是世界一哥的存在，这也是其他企业望其项背的。

丰田汽车入驻*不过20多年，丰田在*的历史发展背景远远落后于德系车，为何丰田在大家心中的口碑如此之好呢？

这也要得益于日系车的精明之处，日本人深深知道“市场”这个概念，如果想要车卖得好，广告必须打得好，既然要立足于*，必然要想方设法给自己的车辆树立一个良好的口碑，丰田就是在这种情况下存在的。丰田由于本身底子厚实，在世界上地位较高，所以，在*，丰田也充分利用了消费者周边的广告，让大家对丰田形成记忆性印象。在这种广告的驱使下，大部分人开始选购丰田汽车，加上丰田本身产品质量较硬，耐久性好、稳定性优秀、油耗较低、车辆驾驶感较好等等，赢得*消费者青睐也就理所应当。

对于普通消费者而言，几乎所有的合资车都可以满足要求，毕竟家用车，大部分车主驾驶十几万公里就会选择换车，换车的频率是非常快的，而这些情况，现代、通用、福特、标志雪铁龙等均可以满足要求，但是大家偏偏喜欢丰田。

因此，“汽车概况”认为，车辆质量固然重要，但是车辆本身的口碑则起到至关重要的作用。

丰田汽车他虽然给大家的印象就是一个普通的品牌，但是千万不要小瞧这个品牌，丰田可是全球最具有品牌价值的企业，也是全球利润最高的企业，同样它也是全球销量最好的车企之一。为一个普通品牌，丰田是如何做到这么多全球第一的呢？

丰田的品控确实是非常的出色

丰田汽车的口碑是非常好的，它具有非常稳定可靠的质量，耐久性相当出色。在大马路上我们经常会看到一些非常老旧的丰田花冠，丰田凯美瑞，还有丰田的普拉多。车铃非常大了，但是依旧可以吃策，依旧是非常的省心，而对咱们普通老百姓来说，买车自然还是需要省新的省心，意味着我们的用车成本是更低的。

丰田的混动燃油经济性非常出色

大家买车的话还是非常注重用车成本的，用车成本越低，意味着我们在用车方面的支出是更低的。丰田混动汽车它具有非常出色的燃油经济性，并且它不需要插电，用起来是非常便利的。天早在30年前就着手研究混动汽车了，如今成绩优异可以看出丰田的前瞻性是非常强大的。

丰田汽车具有非常高的保值率

丰田汽车具有非常高的保值率，这与自身的品质是有直接关系的，上面我们已经讲到丰田汽车的质量非常好，丰田汽车非常的省油省心，所以它的保值率是非常高的，对于消费者来说，后期换车的话，卖掉原有的丰田汽车不会给自己带来太多的损失。

丰田安全性也是非常不错的

到日系车很多朋友可能会联想到不安全，但是现在来看日系车的安全性表现是不差的，尤其是丰田汽车，采用全新tnga构架旗下的丰田汽车表现相当好，中保研测试成绩相当优秀。

安全性不差，质量非常好，非常省油省心，又很保值，怎么可能没有人买呢？

懂车的人开本田原因

本田，不管摩托或是汽车，在我国市场的火爆程度上都十分之高，而直接原因就取决于本田车可以有效地迎合顾客的要求，并且价位也不会贵。很有可能开本田的不统统是富人，但开本田的__是选车的人。

本田的历史时间，也是本田创办人本田宗一郎的神话历史时间。怎么会说他热血传奇，由于有那_一个荣誉奖，英国机械工程师学好开设的荷利奖，专业用以奖赏这些在机械自动化行业进行了巨大贡献的人。目前为止，该荣誉奖一共授予过2次，第一次是奖赏了有“汽车老大”美誉的亨特·福特汽车；第二次是奖赏了日自己本田宗一郎。

本田宗一郎能够被称作奇才，不管在哪儿层面，尽管出世穷困，可是从小便对机械设备主要表现出了一种独特的喜好，到现阶段不彻底统计分析他早已有着470项发明和150多种专利权。开创的本田不但在汽车销售市场异彩纷呈，而摩托早已成为了全球最大的生产商。他是日本战争结束后经济发展惊喜的创始者之一，被当代工业领域称为“伯特·福特汽车至今惟一的最优秀最顺利的机械自动化创业者”。

本田企业全名叫本田技研工业生产株式，从名称还可以看得出这一会社的首要目的是工艺和产品研发。而本田技研在一开始是研发摩托的，而那时候本田早现已在摩托车行业站稳脚步，但是本田宗一郎早早已意识到将来必定是汽车的全球，发展趋势四轮汽车才算是真真正正的理想。没多久，中小型货车T360问世，尽管仅仅一台中小型货车，可是本田技研将它的功率_出转速比校准至令人吃惊的8500转/分_。接着开售的S500是一台小型跑车。

N360是一款家用小型车，尽管仅仅家庭车，里边却配用了来源于F1比赛的技术性——阻拦车子转弯时液压油产生偏位的油槽，以后这款小汽车也变成了全世界畅销车。

与此同时，本田技研开发设计的CVCC汽车发动机，CVCC汽车发动机的特征是双腔发动机燃烧室靠一个含有孔洞的挡板分隔，阿依莲机械设备的方法完成分层次点燃较稀点燃（如图所示），而且其*纵*水处理效果非常的好而到达了马斯基法令的排放标准规定（将有危害废气排放降低到往日车型的十分之一）。而以后配用了CVCC汽车发动机的思域（Civiv）为企业取得了不计其数的收益及高尚商业服务信誉。

说到思域，1972年面世的第一代思域，因为经济发展中小型的制定遭到了很多五星好评，整车总重量仅有615KG。之后一般两厢5门车型也是在欧洲地区本年度车型评比中得到第三名。

以后的思域尽管经历多次更新换代，但是思域的实用价值和自主运动都是在提升，基本上每代都能受到好评。比如第二代思域被英国汽车新闻媒体评选为最好_口车型；第五代思域也是全世界汽车销售市场的香饽饽，不但在日本当地遭受热捧，在北美洲和欧洲地区都得到高宽比认同。；第七代思域获得日年度风云录车荣誉奖和得到日本汽车学者及日本宣传工作者交流会公布的2001年本年度车型奖。

第八代思域拥有非常大的转变，总体外型来啦个大变脸，也是首次进到*的第一款思域车型。市场价14.7八万-18.8八万，在*发售后也是凭着完善的设备特性和潮流的外形等要素，马上在紧密级汽车市场站稳脚步。

现如今，思域早已走到了第十代，这代车型是根据本田全世界全新平台开发而成，全新升级的造型设计，让十代思域更具有现代感，现阶段看来，十代思域是本田现如今技术含量最多的思域车型，市场价11.59万-16.99万。正因如此思域车型肯定是本田知名品牌车型中最顺利的一款了。

提到本田技术性，除开以前CVCC汽车发动机，自主研发的VTEC系统软件则是让日系车粉沉迷。VTEC系统软件全名是可调汽门发动机正时和可变气门正时电子器件自动控制系统，它的特征便是让原本“一成不变”的进排气管门改成可以依据汽车发动机及车子工作状况来调整，这类变化的益处是显而易见的，如同变速器由只有一个档位升_到有好几个档位一样。

但是VTEC系统软件也是有一些显著缺陷，便是汽车发动机噪声在气缸全开落过大，有些人会觉得这类响声十分悦耳，但是长久出来依然会对舒适度有一定危害。

如果不考虑到广州丰田本田和车风本田的要素，本田汽车的品质肯定是非常好的，可是近期的负面效应也是让本田很*劳，比如车风本田cr-v机油增多事情。

即便本田汽车现如今在一些层面挺令人害怕的，可是这并不影响它在我国有大批量的忠实粉丝，她们都觉得本田汽车的竞争优势是高性价比、省油特性和优异的质量。

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