机动车运行安全技术条件？机动车GB7258最新版
机动车安全运行技术条件是什么
法律分析：规定机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求，以及消防车、救护车、工程救险车和警车及残疾人专用汽车的附加要求。以下是相关介绍：范围：适用于在*道路上行驶的所有机动车，但不适用于有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。意义：是*机动车*安全技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机动车运行安全管理及事故车检验最基本的技术标准，同时也是*机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）是*机动车*安全技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机动车运行安全管理及事故车检验最基本的技术标准，同时也是*机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。
法律依据：《**道路交通安全法》
第二条**境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
机动车安全运行技术条件
车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全。
车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不能因机动车振动而引起松动。对于可翻转驾驶室，应有驾驶室锁止装置（如安全钩），并且在翻转*纵机构附近易见部位应有提醒驾驶员如何正确使用该*纵机构的文字。
客车顶部应能承受相当于总质量的均布静载荷，但最大试验载荷不应大于 10000kg。对于铰接客车应对前、后车分别按此规定考核，其试验方法应按 GB/T 11381—1989进行。
车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。
汽车驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应采用阻燃材料，其阻燃性应符合GB 8410的规定。
车门和车窗
车门和车窗应启闭轻便，不允许有自行开启现象，门锁应牢固可靠。门窗应密封良好，无漏水现象。
gb7258-2017机动车安全技术条件
gb7258-2017机动车安全技术条件介绍如下：
GB 7258-2017是《机动车运行安全技术条件》*标准，其中全部技术内容为强制性。该标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求，以及消防车、救护车、工程救险车和警车及残疾人专用汽车的附加要求。该标准于2017年9月29日发布，自2018年1月1日起正式实施，代替了原有的GB 7258-2012版本。
1.范畴
本标准了机动车辆的白车身及关键总成，安全性安全装置等相关运作安全性的基本上技术标准，及其消防车救火、急救车，工程项目抢险车和警察车及疾人专用车的额外规定。
本规范用以在我国路面上行进的全部机动车辆，但不适合用以有轨电车和履带式专用型机动车辆，适用于封阿路面和场地的工程施工。注：有轨电车就是指由电机驱动器、架线配电、有轨承重的路面车子。
2.标准引入文档
下列文档对本文件的运用尤为重要。全部注日期的参照文档，仅有注日期的版本号适用本文档，全部不注日期的参照文档，最新版（包含全部改动表）适用本文档。
GB811摩托乘客头签
GB1589车辆、托车和火车的尺寸、轴荷和品质限定
GE/T2408-水准法和竖直测定方法2008塑胶和点燃特性
GB./T3181漆层色调规范
GB4094车辆实际*作、指示仪和信息设备的标示
GB/T4094.2新能源电动车*纵器、指示仪和信息设备的标示
GB4599汽车灯泡汽车前大灯
GB4785车辆及托车外界照明灯具及光信号设备安装要求
GB5948摩托白炽光前照明灯具特性
机动车安全技术检验依据的主要*标准是什么和什么
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1、以前是机动车安全技术检验项目标准：国标7258-2004、gb21861及其修改单规定的。起草单位为*部交通管理科学研究所，发布部门为*质量监督检验检疫总局发布
2、现在从2012.9.1*质量监督检疫总局、*标准化管理委员会于2012年5月11日联合发布了gb7258-2012《机动车运行安全技术条件》*标准，并且于2012年9月1日正式实施，这是新规。
讲简单一点：
方法与手段差不多，还有比较
早的08年标准
。比较原始，只是限于设备和技术上的原因。现今设备与检测方式手段细化了许多，严格了不少，其实更多的要与国际接轨，这是适应形式的要求。汽车大国，势在必行。
至于以下关心较多的家轿或是个别的特殊车辆：较为常见也较公式化的。
a、机动车初次安全技术检验，是指机动车在申请号牌和上路行驶资格时所进行的检验。*免检的机动车型申请机动车号牌时，在法定期限内免予初次机动车安全技术检验，并在申请
登记注册后直接获取机动车安全技术检验合格标志。
b、机动车的定期安全技术检验，是指对合法取得号牌和行驶证上路资格的机动车，定期按照*有关车辆安全技术检验的规定按技术…
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1、以前是机动车安全技术检验项目标准：国标7258-2004、gb21861及其修改单规定的。起草单位为*部交通管理科学研究所，发布部门为*质量监督检验检疫总局发布
2、现在从2012.9.1*质量监督检疫总局、*标准化管理委员会于2012年5月11日联合发布了gb7258-2012《机动车运行安全技术条件》*标准，并且于2012年9月1日正式实施，这是新规。
讲简单一点：
方法与手段差不多，还有比较
早的08年标准
。比较原始，只是限于设备和技术上的原因。现今设备与检测方式手段细化了许多，严格了不少，其实更多的要与国际接轨，这是适应形式的要求。汽车大国，势在必行。
至于以下关心较多的家轿或是个别的特殊车辆：较为常见也较公式化的。
a、机动车初次安全技术检验，是指机动车在申请号牌和上路行驶资格时所进行的检验。*免检的机动车型申请机动车号牌时，在法定期限内免予初次机动车安全技术检验，并在申请
登记注册后直接获取机动车安全技术检验合格标志。
b、机动车的定期安全技术检验，是指对合法取得号牌和行驶证上路资格的机动车，定期按照*有关车辆安全技术检验的规定按技术标准所进行的强制性定期性检验。机动车安全技术定期检验通常是一年检验一次，检验不合格或者未经检验的不准再上路行驶，否者予以行政处罚。
c、机动车的临时检验，是指*机关交通管理部门根据*或上级部门的某种指示或者特殊的情况下进行的临时性的对机动车安全技术检验。如：春运时的客运车辆安全技术检验、暑期时的客运车辆安全技术检验等临时性检验;检验不合个的不准参加客运。
d、机动车安全技术的特殊检验，是指*机关交通管理部门针对特殊的车辆进行的特别检验。如：*外事活动的外宾、首长用车，或针对改装的机动车或者交通肇事的车辆进行的安全技术检验等。
以上内容，仅供参考。。。谢谢。。。
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机动车安全技术检验依据标准
*标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》于2015年3月1日正式实施。根据标准规定，自2017年3月1日起，部分车辆如重型、中型货车进行检验时，要求*“外形尺寸自动测量”、“装载制动”、“使用底盘间隙计”等检验项目。
一、外形尺寸自动测量
1.轮廓尺寸自动测量的要求适用于哪些型号？
答:登记检验时，适用车型包括重型、中型货车、特种作业车、挂车；当由机动车辆检查时，适用的车型包括重型和中型卡车和拖车。
2.为什么有些地区用“外形尺寸自动测量装置”来反映较高的不合格率？
答:主要原因包括:
车辆本身有问题。一是部分厂家违规改变货车尺寸，与公告或车辆出厂合格证注明的技术参数不符；二是一些在用机动车私自非法改装车厢，如焊接货架等。
一些自动测量设备的性能有问题。一些自动测量装置受天气和光线的影响很大。二是一些自动测量装置不能自动识别和剔除*标准GB1589-2016《汽车、挂车和汽车列车外形尺寸、轴重和质量限值》规定的不包含在车辆长宽高中的部分。
有些检查员不熟练，*作不规范。测量时，仪器往往要求“车辆应完整、匀速通过检测通道”。但在实际检验中，部分检验人员*作不熟练、不规范，未能完整、匀速行驶，导致误差较大。
3.如何把握轮廓尺寸自动测量的误差要求？
A: GB21861-2014规定机动车外形尺寸不得超过GB 7258和GB 1589规定的限值；注册检验时，外形尺寸的测量误差应满足汽车、挂车不超过1%或50 mm，三轮车、摩托车不超过3%或50 mm的要求；用机动车辆检查时，重型和中型卡车和拖车外部尺寸的测量误差不得超过2%或100毫米。考虑到自动测量装置本身的系统误差在1%左右，在实际检测结果判断中可以适当考虑仪器的系统误差，避免误判。
4.自动测量结果是否允许手动重测或校正？
甲:是的。
为了保证测量结果的公正性，自动测量装置通常不允许手动修改测量数据和照片。当发现测量数据明显有疑问时，应采用人工复测；对于那些长度、宽度和高度未被自动测量装置自动识别和排除的车辆，不包括在*标准GB1589-2016《汽车、挂车和动车的外形尺寸、轴重和质量限值》中的车辆，或者那些在使用中因集装箱而变形但经确认没有非法改装的车辆，也应手动纠正，并记录改装日志。需要注意的是，在手动复测和校正时，需要记录的*作日志应包括自动测量装置的测试数据、手动复测数据、*作人员姓名和时间、图片和视频证据等。
二、装载制动
1.负载制动要求适用于哪些车型？
答:对于注册检验和机动车检验，适用车型包括三轴或三轴以上多轴货车、双轴和三轴平行挂车。
2.加载制动器的车辆是否需要空加载制动器测试？
甲:是的。试验结果要求空负荷制动和负荷制动分别合格。空负荷制动合格但负荷制动不合格时，只能重新测试负荷制动项目。
3.多轴拖拉机最后一轴需要装车检验吗？
答:多轴拖拉机单独检验时，最后一轴不需要装车检验。多轴牵引车与挂车组成汽车列车在线检测时，多轴牵引车的最后一轴需要装车检测。
4.带升降加载功能的滚轮反作用式制动检查平台能检查两轴车的制动性能吗？
答:通常情况下，由于副鼓上的母线与地面水平面的高度差+40mm，对两轴车轴重测试结果影响不大，可以用来测试两轴车。
5.如何填写附录一表一. 1的轮载部分？
答:在表一. 1中填写各轴轮载时，各轴轮载栏应填写空载荷制动检查计算对应的轮载，对于安装高度符合本标准要求的带升降加载功能的滚柱反力式制动检查平台，应填写制动检查平台在空载荷试验下测得的轮载。
在填写表一. 1中的全轮载荷和驻车轮载荷时，根据*标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》对车辆制动率和驻车制动率的要求，应采用被测车辆的整备质量进行计算，因此表一. 1中的全轮载荷和驻车轮载荷应填写用轮重计测得的各轴的轴重之和。
第三，使用底盘间隙规
1.哪些型号需要使用机箱间隙规？
答:登记检验和在用机动车检验，适用车型包括大中型客车、重型和中型货车、特种作业车和挂车。
2.使用机箱间隙计需要注意什么？
答:重点检查内容包括:
底盘零件不应松动；
钢板吊耳和销子不应松动；
中心螺栓和U形螺栓不应松动；
车轴悬架和车轴悬架之间的横拉杆和导杆不应松动和移位；
减震器不应漏油。
为确保《机动车安全技术检验项目和方法》*标准“外形尺寸自动测量”等新要求的顺利实施，各地要进一步加强标准的宣传贯彻，开展切实可行的标准实施培训，严格控制检测设备质量，进一步提高检测效率，提高检测标准化水平。@2019
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